Mark Johnson liebt alles am Segeln
Gilching, Deutschland (18. November 2019)
Mark Johnson liebt alles am Segeln: den Nervenkitzel einer krängenden Yacht, den Klang einer Bugwelle, das Trimmen der Segel – für das alles lebt er, aber er könnte auf einen Dieselmotor verzichten. „Nicht so schön, oder? Der Geruch, das Geräusch, der Kraftstoff“, sagt Johnson, der Leiter der Abteilung Marine Innovation des Elektronikherstellers Raymarine ist.
Als die junge Familie anfing, zwecks Kaufs nach einem Kreuzer Ausschau zu halten, wusste er, dass er auf fossile Brennstoffe verzichten wollte. „Wir haben den Vorteil eines reinen Familien-Kreuzfahrtprogramms ohne harte Zeit- oder Ortsbeschränkungen und können unsere Pläne an das Wetter und den Wind anpassen. Wir haben uns jedes schnelle, leichte Segelboot auf der La Rochelle Boat Show angesehen“, sagt Johnson.
„Die Pogo 30 hatte ein geräumiges, offenes Interieur, ein schönes Cockpit und vor allem einen Hersteller, der offen für die Installation eines elektrischen Antriebssystems war.“
Pogo Structures, der Hersteller des Pogo 30, spezifiziert entweder einen 12- oder 18-PS-Dieselmotor für die 2,8-Tonnen 30-Fuß-Yacht oder einen Torqeedo-Elektro-Pod-Antrieb und Lithiumbatterien. Johnson entschied sich für den Cruise 4.0 Pod, ein 8-PS-Äquivalent, mit zwei ‚Power 48-5000‘-Lithiumbatterien. Das Torqeedo-System spart 200 kg Gewicht und Platz im Motorraum, während die Yacht 5 Stunden lang mit 5 Knoten oder 20 Stunden lang mit 3 Knoten für eine maximale Reichweite von 60 Seemeilen angetrieben wird.
Elektrische Yachten können durch Anschließen, Hydrogeneration, einen Dieselgenerator oder Sonnenenergie aufgeladen werden. „Wir segeln, wenn schönes Wetter ist, und die Solar-Energieerzeugung versorgt uns mit sauberem, leisen Strom unter den Bedingungen, unter denen wir wahrscheinlich segeln werden.“
Die Yacht wurde von Solbian Solar mit 1 kWp Panelen und Genasun-Ladegeräten in einer Riegelanordnung und einer einzigartigen ausklappbaren Installation am Ausleger ausgestattet. Die Paneele sind an einer Glasfaserunterlage befestigt und mit einem Reißverschluss an der Großsegelabdeckung befestigt.
„Die Leute fragen, ob die Großsegelzellen funktionieren. Sie sind effizienter in der erweiterten Version, aber auch in ihrer vertikalen Ausrichtung laden sie das System auf“, sagt Johnson. Johnson integrierte Daten des Torqeedo-Antriebssystems, der Hotellasten und der Solaranlagen in Raymarines innovatives Axiom-Touchscreen-Multifunktionsnavigationsdisplay. Dadurch ist der Gesamtenergiefluss der Yacht jetzt auf einen Blick ersichtlich.
„Um voll mit Solarenergie segeln zu können, sind Planung, Sonnenschein und ein dem Wind angemessenes Reiseziel erforderlich. Genau unter diesen Bedingungen segeln wir auch am liebsten. An Bord gibt es genügend Strom für alles, es ist leise, es riecht nicht und es läuft von ganz allein. Es braucht weniger Wartung, weniger Gewicht, es spart Platz und stört im Allgemeinen weniger. Insgesamt passt es besser zu unserem Segelboot.“
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Sonnensegeln auf einer Pogo 30
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