Peter Weil wusste genau, was er wollte. Eine große, komfortable Motoryacht, die mit Solarenergie betrieben wird.
Es gab allerdings ein Problem: Kein Hersteller von Motorbooten bot eine solche Option an. Also bestellte er eine nagelneue Aquila 44 Power Cat mit der Idee, die beiden Dieselmotoren durch ein solar-elektrisches Antriebssystem zu ersetzen.
In vielerlei Hinsicht erfüllte der 13,5 Meter-Motorkatamaran seine Kriterien für Langstreckenfahrten perfekt. Die beiden Rümpfe und die 6,4-Meter-Breite bieten eine außergewöhnliche Stabilität bei allen Seegangsverhältnissen, und das Boot kann leicht von einer Person ohne weitere Besatzung gehandhabt werden. Der geräumige Innenraum verfügt über drei private Kabinen, einen Hauptdecksalon mit großen 360-Grad-Fenstern und eine geschlossene Flybridge.
Kurz gesagt, die Aquila 44 hatte alles, was er wollte – außer Solarenergie.
Durch einen glücklichen Zufall lernte er Marc Hawxhurst, den Präsidenten einer Firma namens Nova Luxe, kennen. Hawxhurst teilte die gleiche Vision der Umrüstung von Hochleistungs-Katamaranen auf elektrischen Antrieb. Die beiden trafen sich an Muttertag 2018 auf den Bermudas und unterzeichneten einen Vertrag für Nova Luxe, um die Aquila 44 mit einem voll integrierten Torqeedo Deep Blue Hybrid System und einer Reihe von hocheffizienten Solarpaneelen auszurüsten.
Der Umbau wurde auf einer Bootswerft in St. Petersburg, Florida, abgeschlossen, und das Solarboot wurde im Juni 2019 zu Wasser gelassen.
Das neue umweltfreundliche Antriebssystem besteht aus zwei Deep Blue-Elektroantrieben und einem Paar Deep Blue-Batterien 40 kWh BMW i3, einer 5,6-kW-Solarzellenanlage auf dem Dach und einem kleinen 25-kW-Backup-Dieselgenerator. Hawxhurst sagt, dass die Solarpaneele an einem durchschnittlichen Tag 20 kWh Strom produzieren und stellt fest, dass das System bei einer Reisegeschwindigkeit von 10,5 Kilometer pro Stunde eine Reichweite von über 1287 Kilometer erreicht.
Torqeedo's voll integriertes modulares System bietet ein komplettes Energiemanagement. Der Energiebedarf jeder Komponente wird vom integrierten Prozessor überwacht und verwaltet, wodurch eine wirtschaftliche Sammlung und Verteilung von sauberer, erneuerbarer Energie mit automatischer Generatorunterstützung bei Bedarf gewährleistet wird. Die Solarzellen laden die Hausbatterien und die Deep Blue-Batterien wieder auf.
Da das Boot in Florida liegt, ist eine effiziente Klimaanlage ein Muss. Hawxhurst sagt, dass die Klimaanlage abhängig vom Sonnenschein bei 38°C bis zu 72 Stunden lang laufen kann, ohne den Generator zu starten. Sogar das Beiboot des Bootes ist zu 100 Prozent elektrisch. Das ZAR Mini-Aluminium-RIB wird von einem Torqeedo Cruise 10.0-Außenborder und zwei Power 48-5000 Batterien angetrieben, die eine Reichweite von 80 Kilometer ermöglichen. Die Batterien des Beibootes werden durch eine in die Yacht eingebaute Stromstation aufgeladen.
Mit dem Boot unterwegs zu sein ist eine völlig neue Erfahrung – ob im Leerlauf oder bei Vollgas. Kein Motorengeräusch. Keine Auspuffgase. Nur herrliche Stille und saubere, frische Luft.
Steve Trkla, Präsident von Torqeedo Inc., kommentierte: „Unser Deep Blue Hybrid-System hat eine starke Position auf dem Markt für Fahrtensegler, aber bisher bedeutete der Antrieb großer Motoryachten mit Elektroantrieb einen Kompromiss in Bezug auf Geschwindigkeit, Reichweite oder Annehmlichkeiten. Nun ändert Torqeedo dies mit seinen neuesten Entwicklungen in der Motor- und Batterietechnologie in Verbindung mit effizienteren Solarsystemen. Wir glauben, dass die Aquila 44 von Nova Luxe mit dem Deep Blue Hybrid die richtige Balance zwischen den Annehmlichkeiten an Bord und der Nachhaltigkeit bietet."
Mehr Information:
Hochauflösende Fotos finden Sie in der: › Torqeedo Dropbox
Den Produktkatalog 2020 finden Sie hier: › Katalog 2020
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