Eco Katamaran mit Deep Blue Hybrid
Der spanische Schiffsingenieur David de Haro besitzt mehrere Passagierschiffe, die täglich große Touristengruppen die Costa del Sol erleben lassen. Seine Firma „Mundo Marino“ hat nun den ersten Hybrid-Katamaran mit Torqeedo Deep Blue Technologie in Betrieb genommen, die „Mundo Marino Eco“. Und das ist erst der Anfang.
„Cruisen Sie mit einem ökologischen Segelboot durch die Bucht von Málaga!“, lautet eine Anzeige für die Panoramatour mit dem Hybrid-Segelkatamaran Mundo Marino Eco in der Bucht von Málaga. Vom Wasser aus kann man die Skyline der Hauptstadt der Costa del Sol bewundern, die maurische Festungs- und Palastanlage Alcazaba und Gibralfaro, eine Burgruine aus dem 14. Jahrhundert. Es gibt mehrere Firmen, die Touren durch die Bucht anbieten, aber der Öko-Katamaran „Mundo Marino Eco“ ist der einzige mit einem Torqeedo Deep Blue Hybrid Antriebs- und Energiemanagementsystem.
Das Geschäft läuft gut, berichtet Eigner David de Haro, und nachhaltiger Tourismus ist ein echter Wachstumsmarkt. Kein Wunder. Es macht Spaß, mit einem Drink in der Hand bei entspannter Musik durch die Bucht zu schippern – ganz besonders, wenn man es auf umweltfreundliche Art und Weise macht. Mundo Marino bietet unterschiedliche Touren an, 60-minütige Hafentouren, Schwimmausflüge ins türkise Mittelmeer. Und die Sonnenuntergangs-Cruises sind meist wochenlang im Voraus ausgebucht.
„Wir sind mächtig stolz auf unseren Öko-Katamaran“, sagt Eigner David de Haro – er hat das elegante weiße Boot sogar als Bildschirmschoner auf dem Handy. Der 24 Meter lange und 10 Meter breite Katamaran wurde in der nördlich von Barcelona gelegenen Werft Drassanes Dalmau gebaut.
Die „Sonnenuntergangsfahrt“ ist eine der beliebtesten Touren des solarbetriebenen Katamarans – kein Motorengeräusch stört die ruhige Atmosphäre.
Um den Hybrid-Katamaran von Barcelona nach Málaga zu transportieren, waren die beiden 300-PS-Dieselmotoren nützlich. Im Alltagsbetrieb werden sie so gut wie nie benutzt, berichtet de Haro. „Der Elektromotor ist perfekt für die kurzen Touren und die moderate Geschwindigkeit von vier Knoten“, sagt er. Am meisten beeindruckt ihn das ausgeklügelte Energiemanagementsystem von Torqeedo, das erneuerbare Energien für die unterschiedlichen Anforderungen im Betrieb des Riesenkatamarans nutzt.
Im Cockpit des Katamarans bekommt der Skipper alle notwendigen Informationen auf einen Blick – dank des Deep Blue Energiemanagementsystems.
So sorgt die Solaranlage etwa für den Betrieb von Beleuchtung, Wasserpumpen, Musikanlage und Kühlschrank, und wenn genug Wind ist, kann der Katamaran die Segel setzen und durch Hydrogeneration die Batterien aufladen. Alles effizient und sauber. Während einer durchschnittlich einstündigen Tour durch die Bucht mit 150 Passagieren werden die Dieselmotoren überhaupt nicht gebraucht. „Es ist so ruhig und entspannt bei uns an Bord“, schwärmt de Haro.
Immer mehr Tourismusfirmen realisieren, dass es einen Wettbewerbsvorteil darstellt, nachhaltige Angebote zu entwickeln – Besucher und Urlauber schätzen wahrhaft „grüne“ Abenteuer und neue Erfahrungen. Deshalb interessieren sich auch viele Besucher für die Technik des Katamarans. „Wenn sie sehen, wie die Batterieanzeige während des Segelns plötzlich von Gelb auf Grün wechselt, löst das bei vielen Passagieren Staunen aus“, erzählt de Haro. „Dann heißt es oft: ‚Das ist ja Gratisenergie!‘“ Es ist einfach ein gutes Gefühl, die Zeit auf dem Wasser zu genießen, ohne das empfindliche Meeresbiotop mit Lärm, Abgasen und Emissionen zu schädigen.
Das erste Jahr nach Inbetriebnahme des Öko-Katamarans war de Haro selbst Kapitän an Bord der Mundo Marino Eco. Mittlerweile springt er nur noch ein, wenn ein Mechaniker oder ein Kapitän ausfällt. Er sitzt häufiger im Büro und gibt den Kurs des Unternehmens vor, das er Vater und er, beide Segler aus Madrid, vor 25 Jahren gemeinsam gründeten – in Richtung grüne Zukunft. Aktuell denkt er darüber nach, Studenten und Auszubildende einzuladen, um ihnen die Technik seines Öko-Katamarans zu zeigen und zu erklären. „Das könnte doch für angehende Ingenieure interessant sein“, sagt er. Die ganze Welt, davon ist er überzeugt, entwickelt sich in diese Richtung. Bald will er ein weiteres Hybridboot anschaffen, denn die Flotte soll weiterwachsen. Und gleichzeitig immer leiser und sauberer werden.
Mehr Informationen:
Hochauflösende Fotos finden Sie in der: › Torqeedo Dropbox
Den Hauptkatalog 2022 finden Sie hier: › Katalog 2022
Katalog für gewerbliche Anwendungen 2022: › Katalog für gewerbliche Anwendungen 2022
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