Deep Blue 50i 2000
Para embarcaciones que navegan en aguas protegidas y para profesionales que navegan muchas horas


 
 

Deep Blue 50i 2000

Para embarcaciones que navegan en aguas protegidas y para profesionales que navegan muchas horas

Potencia
25 kW
50 kW
 
 

Descripción del producto


  • Sistema intraborda con control electrónico de potencia y 2000 rpm para planeo
  • El motor Deep Blue brinda un empuje y una potencia inigualables unidos en un sistema perfectamente integrado - también está dotado de avanzadas funciones de seguridad que lo desmarcan de otros motores eléctricos del mercado
  • Componentes completamente estancos al agua y totalmente armonizados entre sí
  • La capacidad de las baterías del Deep Blue dispone de una garantía hasta 9 años si se usa para fines privados
  • Esta motorización eléctrica para embarcaciones destaca no sólo por su potencia y seguridad, sino que también supone una opción económica, especialmente para los usuarios que navegan mucho
  • Tarifa especial para grupos de Pantaenius, aseguradora de yates, que brinda una cobertura más amplia y primas más reducidas que la tarifa estándar para embarcaciones propulsadas con otros motores de alto voltaje
  • Mantenimiento limitado: Un sistema propulsor eléctrico precisa un mantenimiento mucho más reducido que un motor equiparable que funcione con combustibles fósiles
 

Información sobre pedidos


  • Número de artículo: 3301-00  | EAN: 4260113693438
  • Productos incluidos: Sistema de propulsión intraborda (volumen total dependiendo del proyecto)
  • Garantía: 2 años; hasta 9 años de garantía para la capacidad de la batería si se usa para fines privados
 




 
  • Deep Blue i 2000 rpm

    Motor intraborda Torqeedo Deep Blue i 1800 Motor intraborda Torqeedo Deep Blue i 1800

    El motor Deep Blue es, con diferencia, el mejor de su categoría y se desmarca del resto de motores eléctricos del mercado ya que brinda un empuje y una potencia inigualables unidos en un sistema perfectamente integrado. Y también está dotado de avanzadas funciones de seguridad.

    Este excepcional sistema propulsor presenta unas características únicas: componentes completamente estancos al agua y totalmente armonizados entre sí; tecnología de control de última generación que incluye Pilot Lines y controladores de aislamiento que protegen al sistema de alto voltaje de los riesgos asociados a cortocircuitos; y sofisticadas baterías de litio de alto rendimiento como las empleadas en los vehículos, aunque desarrolladas y adaptadas para embarcaciones.

    Y, por si fuera poco, la capacidad de las baterías del Deep Blue dispone de una garantía hasta 9 años si se usa para fines privados. Esta motorización eléctrica para embarcaciones destaca no sólo por su potencia y seguridad, sino que también supone una opción económica, especialmente para los usuarios que navegan mucho. Disfrute hoy mismo de las ventajas de la navegación con motores eléctricos.


    Ventajas del Deep Blue i 2000 rpm

    • Deep Blue: El primer sistema propulsor eléctrico de alto voltaje para embarcaciones fabricado en serie - un sistema perfectamente integrado cuyos componentes están armonizados entre sí a la perfección y adaptados para encarar los desafíos de la navegación
    • Un concepto integral e innovador con las más altas prestaciones en cuanto a rendimiento, seguridad y facilidad de uso
    • El Deep Blue i 2000 rpm es el sistema ideal para el planeo
    • Disponible tanto en 25 kW (40 CV equiparable) como en 50 kW (80 CV equiparable)
    • Trazabilidad de la vida de la batería: El envejecimiento de la batería es un proceso transparente, que puede consultar en cualquier momento en el ordenador a bordo
    Torqeedo Deep Blue i 1800 inboard motor

    Cargador: Tecnología avanzada procedente de la industria automovilística. Estanco al agua según IP67. La potencia de carga se puede regular a través de la pantalla. Posibilidad de utilizar varios cargadores por cada sistema para acortar el tiempo de carga
    Palanca de acelerador electrónico: diseño estilizado, con interruptor de llave, interruptor de parada de emergencia y bloqueo de punto neutro
    Sistema de información Deep Blue en pantalla náutica de alta resolución y manejo táctil: Estanco al agua, muy legible aunque se refleje la luz solar, representación clara y organizada de todas las informaciones del sistema. Dispone de una interfaz NMEA 2000 para comunicar el estado de carga, rpm, autonomía y duración del trayecto
    Baterías BMW i: La tecnología de baterías más avanzada del BMW i3. Densidad energética muy alta. Robustas, de larga vida útil, estándares más altos de calidad y seguridad
    System Management Unit
    Motor eléctrico de alto voltaje
    Batería de 12 voltios: Hace que se conecte la batería de alto voltaje cada vez que se pone en marcha el motor. Suministra electricidad a la red de 12 V de a bordo y se recarga automáticamente con la batería de alto voltaje, por lo que no se precisa ningún cargador adicional de 12 V
 


 
  • Autonomía

    Deep Blue 50i con una batería de 40.0 kWh

     

    Velocidad en nudos (km/h)* Autonomía en mn (km)* Autonomía en horas:minutos
    Velocidad lenta 4.0 (7,5) 31-102 (58-189) 07:45 - 25:30
    Velocidad máxima 19-29 (36-54) 16-24 (29-43) 00:50

    * Según el tipo de embarcación, carga, hélice y condiciones ambientales; datos de velocidad y autonomía sin garantía.

    Información relativa a la autonomía y la velocidad

    En navegación convencional por desplazamiento (a diferencia de la navegación en modo planeo) la potencia necesaria se multiplica elevada a la tercera potencia con respecto a la velocidad, lo que significa que para duplicar la velocidad de avance en el agua hay que multiplicar por ocho la potencia del motor.

    Y viceversa: reduciendo mínimamente la velocidad se alcanza una autonomía mucho mayor.

    El ordenador de a bordo del Deep Blue de Torqeedo calcula permanentemente la autonomía restante, tomando como base los datos de consumo del motor, el nivel de carga de las baterías y la velocidad GPS. Dicha autonomía restante se muestra en tiempo real tanto en la pantalla del motor.

 


 
  • Datos y medidas

    Características técnicas Deep Blue

    Sistema Deep Blue Deep Blue 25i 1200 rpm Deep Blue 50i 1200 rpm
      40 CV 80 CV
    Potencia de entrada en kW 63,4 66,0
    Potencia continua en kW 27,6 55,1
    Potencia de propulsión en kW > 16,2 > 32,4
    Motores fueraborda de gasolina equivalentes (potencia en el eje, medida en el eje de la hélice) 40 CV 80 CV
    Eficiencia global máxima en % > 54 > 54
    Peso del motor incl. el control electrónico de potencia (sin baterías) en kg 80 80
    Número máx. de revoluciones de la hélice a plena carga en rpm 1.800 / 1.400 1.800 / 1.400
    Incorpora ordenador de a bordo con pantalla táctil
    Refrigeración por líquido Sea Water, 7 l/min, max. 32°C Sea Water, 7 l/min, max. 32°C
      Deep Blue Batería 40 Deep Blue Batería 80
    Tensión nominal 352 V 348 V
    Potencia continua máxima 55 kW 79 kW
    Capacidad (utilizable) 38 kWh 77.6 kWh
    Peso 284 kg 562 kg
    Dimensiones 1666 x 993 x 173 mm 1800 x 853 x 236 mm

    *información preliminar

     

     

    Dibujo técnico

 




 
 


 
 


 
  • Información

    Preguntas más frecuentes acerca del Deep Blue i 2000

    • ¿Cuáles son las variantes disponibles?

      Fueraborda: Motor fueraborda con mando y acelerador remotos; dos potencias disponibles: 25 kW y 50 kW; distintas longitudes de caña. Modelos: Deep Blue 25 RL / RXL y Deep Blue 50 RL / RXL.

      Motor fueraborda con caña del timón: Fueraborda con caña del timón para maniobrar y acelerar; dos potencias disponibles: 25 kW y 50 kW; distintas longitudes de caña. Modelos: Deep Blue 25 TL / TXL y Deep Blue 50 TL / TXL.

      Intraborda: Motor intraborda con árbol de transmisión; dos potencias disponibles: 25 kW y 50 kW; distintos regímenes de giro. Modelos: Deep Blue 25 i 1200 / 2000 y Deep Blue 50 i 1200 / 2000.

      Sail Drive: Sail drive con mando y acelerador remotos; potencia disponibles: 25 kW. Modelos: Deep Blue 25 SD.

    • ¿Y cómo es el mantenimiento?

      Mantenimiento limitado.

      Un sistema propulsor eléctrico precisa un mantenimiento mucho más reducido que un motor equiparable que funcione con combustibles fósiles.

 


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